Points Essentiels à Retenir
- Le Yadea Trooper 01, avec son grand phare et sa selle de type banquette, évoque davantage une mini-moto qu’un vélo électrique.
- Il est plus adapté aux cyclistes de petite taille et privilégie l’utilisation de l’accélérateur, l’expérience de pédalage étant limitée et peu pratique.
- Malgré la difficulté de pédaler et son prix plus élevé, le Trooper 01 offre un look de moto unique et des performances moteur fluides, le rendant agréable à conduire uniquement avec l’accélérateur.
Équipé d’un phare imposant et d’une selle banquette, le Yadea Trooper 01 rappelle plus une mini-moto de type Triumph Street Twin qu’un simple vélo électrique. Son allure distinctive ne manquera pas d’attirer les regards et de susciter des interrogations : « Pourquoi cette moto circule-t-elle sur une piste cyclable ? ».
Grâce à son moteur de 750 W, le Yadea Trooper 01 propose une puissance notable et une distribution douce, rendant même les montées abruptes faciles à gravir. Malgré son apparence sophistiquée, il s’agit d’un vélo simple avec ses propres limitations. En définitive, il est plaisant à conduire, à condition d’être un cycliste de petite taille ou de ne pas être gêné de se passer du pédalage.
Yadea Trooper 01
Le Yadea Trooper 01 est un vélo amusant si vous l’abordez comme une moto plutôt que comme un vélo traditionnel. Il convient idéalement aux cyclistes de petite stature et ne mérite d’être considéré que si vous êtes prêt à vous appuyer principalement sur son accélérateur. L’expérience de pédalage est très limitée et vise principalement à assister le moteur plutôt qu’à offrir une contribution significative à l’utilisateur.
Marque Yadéa
Batterie 48V 20Ah
Poids 33 kg
Vitesse maximale 32 km/h
Freins hydrauliques
Suspension intégrale
Moteur (W) 750W moyeu arrière
Autonomie réelle : environ 32 à 40 km
Assistance électrique à 3 niveaux
Chargeur rapide 3A
Connectivité : Aucune
Taille du cycliste : 160-180 cm
Pneus CST 20 x 4.0″
Vitesses : Aucune
Mode marche : Oui
Cadre enjambeur
Avantages
- Style : Ressemble à une mini-moto
- Selle et conduite très confortables
- Suspension complète
- Puissance délivrée avec douceur
- Espace de rangement intégré sous la selle
- Taille idéale pour les petits cyclistes
- Étonnamment compact
- Livré presque entièrement assemblé
Inconvénients
- Pédalage très difficile et peu pratique
- À 1m78, le vélo me semble très petit pour pédaler
- Absence de dispositifs de sécurité
- Affichage d’informations plutôt basique
- Aucune fonctionnalité supplémentaire justifiant son prix élevé
Le marketing de ce vélo laisse entendre qu’il est conçu pour le tout-terrain. Bien que sa suspension intégrale et ses gros pneus de 4 pouces le rendent apte à affronter les routes cahoteuses et certains chemins de terre, ce ne serait pas mon premier choix pour le trail.
Paul Antill / Savoir dans la vie
Je pense que le Trooper excelle surtout par son confort et sa commodité pour les déplacements urbains. La selle est très moelleuse et le rangement sous la selle est idéal pour les petits objets comme des bouteilles d’eau ou des sacs. Malgré son style audacieux, ce vélo est étonnamment petit. Cela le rend compact, facile à enfourcher et à déplacer, ce qui n’est pas le cas de nombreux autres vélos électriques de 750 W. Cependant, avec ma taille d’1m78, j’ai l’impression d’être un géant sur ce vélo.
Le Trooper 01 offre une conduite excellente et beaucoup de puissance, mais l’expérience de pédalage est tout autre.
Assemblage : Presque pas nécessaire
Paul Antill / Savoir dans la vie
Outre son style, la facilité d’installation est un atout majeur de ce vélo. Le Trooper arrive dans un carton beaucoup plus grand que la plupart des autres vélos électriques que j’ai testés, ce qui m’a fait croire qu’il serait énorme. À l’ouverture, j’ai réalisé qu’il était en grande partie pré-assemblé, ce qui m’a fait gagner au moins 30 minutes de travail.
Après l’avoir déballé, il suffit de fixer le guidon, d’installer les pédales (même si vous ne les utiliserez que peu), de brancher la batterie, de connecter quelques câbles pour le phare et le contrôleur, de gonfler les pneus et de laisser le vélo charger pendant environ deux heures pour atteindre 100 %. Un emballage plus grand ajoute probablement aux frais d’expédition de Yadea, mais c’est un petit prix à payer pour éviter un montage fastidieux.
Le manuel est également fourni dans la boîte, mais le processus d’installation étant très simple, vous n’aurez probablement pas besoin de le consulter, sauf pour la maintenance et le dépannage futurs. Des clés sont également incluses pour déverrouiller et retirer la batterie, mais il faut noter que le vélo n’a pas besoin d’être allumé pour cela, donc la sécurité pourrait être une préoccupation. Il n’y a pas de système de suivi ou d’alarme.
Conception et Caractéristiques
Paul Antill / Savoir dans la vie
Si vous êtes intéressé par ce vélo, c’est probablement en raison de son style audacieux. À première vue, on pourrait facilement le confondre avec une moto, bien qu’il soit de petite taille. Ce n’est qu’en remarquant les pédales et la chaîne que l’on réalise qu’il s’agit d’un vélo, même s’il ne se comporte pas comme tel. Cependant, au-delà de son look unique, le Trooper 01 pourrait vous laisser sur votre faim.
Il est doté d’un espace de rangement intégré sous le cadre, suffisamment large et profond pour contenir quelques objets compacts ou un petit sac.
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Lors de mes courts trajets, j’ai apprécié de pouvoir ranger ma bouteille d’eau et un sac contenant mon iPad et quelques accessoires sans avoir à les porter sur mon dos. Cela dit, si les articles ne sont pas suffisamment larges pour bien tenir dans le compartiment, ils risquent de faire du bruit. Il n’est pas possible d’ajouter un porte-bagages arrière ou un panier avant. Ce n’est pas que l’on souhaiterait le faire avec ce vélo, mais il est utile de le mentionner.
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Les commandes sont simples, avec un levier d’accélérateur au pouce sur le côté droit et un petit écran monochrome basique qui permet de changer les modes d’assistance. Si Yadea avait voulu miser sur son héritage moto, il aurait dû opter pour une poignée d’accélérateur rotative.
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Sur les vélos plus chers, on trouve généralement des écrans LCD couleur plus grands pour suivre les statistiques. Vu son prix de plus de 2000 euros, Yadea aurait pu proposer une option plus premium. De plus, il manque des fonctionnalités comme l’intégration du smartphone ou les clignotants.
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Sur la gauche, il y a un bouton pour allumer le phare, et en dessous un bouton pour le klaxon, que je trouve bien placé pour l’atteindre facilement avec mon pouce gauche sans lâcher le guidon. On remarque aussi l’absence de vitesses. Après avoir testé plusieurs vélos électriques dépourvus de vitesses, je savais que cela aurait des inconvénients, même si je n’étais pas préparé à leur ampleur réelle.
Étonnamment Fluide
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Le Trooper 01 est équipé d’un moteur de 48 V 750 W dans le moyeu arrière qui délivre 80 Nm de couple et propose trois niveaux d’assistance au pédalage : Eco, Mid et High. La puissance est distribuée de manière fluide et prévisible.
Il n’y a pas de secousse habituelle lorsque le moteur d’un vélo s’enclenche ou se désactive lorsque l’on commence à pédaler ou à utiliser l’accélérateur. Il y a un léger délai dans l’assistance du moteur avant que l’assistance électrique ne s’active, et elle n’est pas aussi réactive qu’un moteur central, mais elle fonctionne sans problème majeur. Même en mode haute puissance, l’accélération est progressive plutôt que brusque. Si vous cherchez des sensations fortes qui vous clouent à la selle, ce n’est peut-être pas le bon choix, mais il a la puissance nécessaire pour grimper facilement les côtes, ce qui est idéal pour un vélo de ville.
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Cependant, comme je l’ai déjà mentionné, le principal défaut du Trooper 01 est l’absence de vitesses. Combiné à son poids de près de 36 kg, le pédalage peut être un véritable défi. Si vous essayez de démarrer ce vélo à l’arrêt en pédalant, vous constaterez rapidement ses limites. C’est comme être en prise maximale quand on devrait être en première. Je me suis souvent retrouvé à utiliser l’accélérateur pour prendre de l’élan avant de commencer à pédaler. Une fois lancé, l’accélérateur est toujours très agréable à utiliser, mais le pédalage ne s’améliore pas vraiment. Nous y reviendrons plus tard.
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Pour les autres fonctionnalités, un régulateur de vitesse aurait été une bonne idée. Comme vous ne pédalerez probablement pas beaucoup, vous utiliserez principalement l’accélérateur pour maintenir votre vitesse avec le Trooper 01. Pourquoi ne pas alléger la tension sur le pouce ? Le Trooper 01 est équipé de freins à disque hydrauliques Tektro de 160 millimètres. Ils offrent une puissance de freinage fiable. Lors de mes tests, j’ai pu m’arrêter complètement rapidement, même à 32 km/h, sans perdre l’équilibre ni l’adhérence.
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Pour l’alimentation, on trouve une batterie 48V 20Ah qui prend en charge une charge rapide de 3A. Alors que l’autonomie théorique est de 90 km, en utilisant principalement l’accélérateur, j’ai obtenu une autonomie maximale plus proche de 40 km.
Pas Conçu pour Pédaler
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Bien qu’il n’y paraisse pas, il s’agit toujours d’un vélo, mais uniquement au sens strict du terme. La plupart du temps, j’ai conduit le Trooper 01 comme un cyclomoteur ou une moto. Le positionnement des pédales me semble très étroit. Avec une hauteur de selle fixe d’environ 75 cm, le vélo est théoriquement adapté aux cyclistes de 160 à 180 cm. Mais il semble que Yadea ait fait une erreur d’environ 5 cm dans ses estimations. Je me situe peut-être dans la partie supérieure de la plage de taille recommandée, mais j’ai déjà conduit des vélos pour enfants qui semblaient plus ergonomiques. Si je pouvais relever la selle de 8 à 10 cm, je serais mieux, mais ce n’est pas possible. Au lieu d’avoir la puissance de mes jambes en position basse, mes genoux sont au-dessus de ma taille lorsque je conduis le Trooper, ce qui réduit considérablement la force de mes jambes.
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Associé à l’absence de vitesses, vous vous préparez à une expérience difficile. Une fois le vélo lancé, le pédalage avec assistance moteur est possible. Cela permet d’alléger un peu le travail du moteur et d’augmenter légèrement l’autonomie. Cependant, au-delà de 22 km/h, il n’y a plus aucune raison de pédaler. À cette vitesse, le vélo semble avoir besoin d’un rapport plus élevé. Les pédales tournent si vite et si librement qu’il est préférable d’utiliser exclusivement l’accélérateur. C’est un problème que les cyclistes plus petits rencontreront également car c’est une limitation du moyeu à une seule vitesse.
Paul Antill / Savoir dans la vie
Pour être clair, quelle que soit la taille du cycliste, ce vélo est horrible à pédaler sans assistance électrique. Je préférerais même descendre et marcher. Vous pensez que j’exagère ? Lors d’un de mes tests précédents, j’ai mal calculé l’autonomie restante de la batterie et elle est tombée en panne à environ un kilomètre de mon domicile. Mon parcours est principalement plat, mais je ne pouvais pas maintenir le vélo à plus de 8 km/h pendant plus de quelques minutes avant d’être épuisé. Sans parler de l’air ridicule que j’avais en essayant de relancer le vélo après m’être arrêté aux intersections. J’ai mis moins de cinq minutes à décider qu’il valait mieux que je finisse le reste de mon trajet à pied. Comme vous pouvez l’imaginer, cela m’a laissé un goût amer, mais j’en ai tiré une conclusion importante.
Voulez-vous pédaler ?
Si vous cherchez un vélo qui se comporte comme un vélo, ce modèle n’est pas pour vous. Tant que vous considérez le Trooper 01 comme le véhicule électrique de type moto qu’il est censé imiter, tout ira bien. J’adore son esthétique, qui se rapproche beaucoup de l’expérience d’une vraie moto, mais dans un format plus compact et à puissance limitée. Si vous le conduisez uniquement avec l’accélérateur, en oubliant les pédales (oui, vous perdrez beaucoup en autonomie), vous profiterez d’une conduite coupleuse, confortable et sans effort.
Et si nous ne l’appelions pas un vélo électrique ? Et si nous l’appelions plutôt une petite moto électrique avec une vitesse de pointe de 32 km/h ?
Yadea Trooper 01
Le Yadea Trooper 01 est un vélo amusant si vous l’abordez comme une moto plutôt que comme un vélo traditionnel. Il convient idéalement aux cyclistes de petite stature et ne mérite d’être considéré que si vous êtes prêt à vous appuyer principalement sur son accélérateur. L’expérience de pédalage est très limitée et vise principalement à assister le moteur plutôt qu’à offrir une contribution significative à l’utilisateur.