Le secteur chinois du transport lourd connaît une transformation profonde, avec une accélération sans précédent de l’adoption des camions électriques. Ce virage rapide, alimenté par des incitations gouvernementales et une infrastructure de recharge en expansion, modifie significativement le profil de consommation énergétique du pays et a des implications substantielles pour la demande mondiale de gazole.
- Les ventes de camions à énergie nouvelle en Chine ont augmenté de 175 % en glissement annuel au premier semestre, atteignant environ 76 100 unités.
- Les modèles électriques ont représenté plus de 90 % de cette croissance, principalement pour le transport à courte distance dans les pôles industriels.
- Les analystes ont revu à la baisse leurs prévisions de demande de gazole, anticipant une réduction de 1 à 2 % en Chine.
- Le pic de consommation pétrolière de la Chine est désormais projeté pour cette année, bien plus tôt que l’estimation précédente de 2026.
- Le secteur chinois des transports pourrait réduire sa consommation de gazole de 40 % d’ici 2030, entraînant une diminution d’environ 25 % de la consommation nationale totale par rapport à 2024.
- L’infrastructure de recharge s’est étendue rapidement, avec plus de 2 400 stations pour camions établies par Teld, incluant un corridor de 800 km.
Accélération Fulgurante de l’Adoption des Camions Électriques
Au cours du premier semestre de cette année, les ventes de camions à énergie nouvelle en Chine — le plus grand marché mondial — ont grimpé d’environ 175 % en glissement annuel, atteignant approximativement 76 100 unités. Ce volume représente environ un quart de toutes les nouvelles ventes de camions, selon Sublime China Information (SCI). Les modèles électriques ont été les principaux moteurs de cette croissance, constituant plus de 90 % de l’augmentation, principalement déployés pour des applications de courte distance au sein de pôles industriels tels que les ports, les mines et les aciéries.
Impact sur la Demande de Gazole et le Pic Pétrolier
Cette électrification accélérée a incité les analystes à réviser à la baisse leurs prévisions de demande de gazole et à avancer leurs projections concernant le pic de consommation pétrolière de la Chine. Xu Lei de SCI a indiqué une réduction de 1 % à 2 % des perspectives de demande de gazole de son entreprise pour la Chine. Ye Lin, vice-président de Rystad Energy, a souligné que la hausse inattendue rend désormais un pic de consommation pétrolière en Chine « très probable cette année », significativement plus tôt que leur estimation précédente de 2026. Les projections de Rystad suggèrent en outre que le secteur chinois des transports, un consommateur majeur de gazole, pourrait réduire son utilisation de 40 % d’ici 2030, ce qui se traduirait par une diminution d’environ 25 % de la consommation nationale totale de gazole par rapport aux niveaux de 2024. SCI prévoit une baisse de 6,3 % de la consommation de gazole cette année, soit 11,3 millions de tonnes.
Développement des Infrastructures et Défis Restants
Cette transition est soutenue par une expansion rapide de l’infrastructure de recharge, notamment le long des corridors industriels clés. Li Shuai, un chauffeur qui est passé du gazole à l’électrique il y a six mois, atteste de l’amélioration de la commodité, citant la possibilité de parcourir plus de 2 000 km de Pékin au Yunnan avec un camion électrique à vide. Le fournisseur de recharge de véhicules électriques Teld a joué un rôle déterminant, établissant plus de 2 400 stations de recharge pour camions à l’échelle nationale, y compris un corridor de 800 km lancé en mars, reliant les provinces riches en charbon du Shanxi et du Shandong. Cependant, des défis subsistent, notamment des temps de charge pouvant atteindre 90 minutes et des variations régionales dans la disponibilité des chargeurs.